Aan het begin van de zomer zaten we voor het laatst met KLM aan tafel over onze cao. Wat toen op tafel lag, zowel qua loon als inhoud, leek voor ons simpelweg onvoldoende. Uit onze onlangs gehouden enquête bleek ook dat de noodzaak om in deze cao offers te brengen in het kader van Back On Track door de leden onvoldoende gevoeld werd. Toch hebben we KLM de tijd gegeven om deze noodzaak uit te leggen en/of met verbeterde voorstellen te komen. Sindsdien presenteerde KLM de halfjaarcijfers en sloot het akkoorden met een deel van het grondpersoneel en met de vliegers. Vandaag hebben we duidelijk gemaakt dat die ontwikkelingen óók iets moeten betekenen voor het cabinepersoneel. We blijven in overleg, maar ons geduld is niet eindeloos. Daarom hebben we besloten een actiecomité op te richten.

Afspraken met de vliegers
Er is de afgelopen weken veel te doen geweest over het nieuwe crewsterkteprotocol bij het cockpitpersoneel. Dat pakket geeft KLM extra ruimte om meer productie te draaien tot en met 2028. Daar staat wel een stevige compensatie tegenover. Onder grote druk is er bovendien een extra reisfaciliteit afgesproken: cockpitpersoneel mag één keer per jaar met hun gezin geboekt tegen IPB-tarieven reizen. KLM erkent zelf dat dit soort afspraken de verschillen binnen het bedrijf verder vergroten, maar heeft de afspraken gemaakt omdat er anders een desastreus krimpscenario zou volgen. Wij vinden het uiterst pijnlijk dat deze twee zaken samen op de weegschaal zijn komen te liggen. 

‘Akkoord’ bij het grondpersoneel
Ook met drie van de vijf grondbonden is een akkoord gesloten. Twee zaken vallen op:

1. Koopkrachtbehoud? KLM noemt de loonparagraaf koopkrachtbehoud, maar dat klopt simpelweg niet. Inflatie wordt naar verwachting dit jaar 2,8%. Dat betekent dat je salaris minstens 2,8% moet stijgen om hetzelfde te kunnen blijven kopen. In het grondakkoord gebeurt dat niet.
2. Winstdeling: de winstdeling van het grondpersoneel wordt verbeterd, maar feitelijk is dat niets nieuws. In de cao van 2019-2022 kregen de verschillende domeinen de keuze tussen een verbeterde winstdelingsregeling of per 1 jan 2020 een extra structurele loonsverhoging van 1,5%. Het grondpersoneel koos destijds voor een structurele verhoging. Nu wordt hun regeling gelijkgetrokken met die van ons, waardoor je zou kunnen zeggen dat cabine en cockpit nog een structurele afspraak van 1,5% loonsverhoging hebben.

Onvoldoende voor cabine
De voorstellen die KLM tot nu toe voor de cabine heeft gedaan, zijn ronduit onvoldoende. De noodzaak om in te leveren qua productiviteit wordt onvoldoende gevoeld, er is geen sprake van koopkrachtbehoud en KLM vraagt om allerlei kostenbesparende maatregelen zonder daar iets tegenover te zetten. We hebben KLM gevraagd hun bod te herzien in het licht van de afspraken bij grond en cockpit. Dat hebben ze toegezegd voor het volgende overleg.

Daarnaast hebben we, in goed overleg, vakbond De Unie gevraagd zich duidelijker uit te spreken. Zij zitten voor het eerst aan de onderhandelingstafel en we hebben ze daarom ook ruim de tijd gegeven om hun plek te vinden. Tot op heden is het aan de onderhandelingstafel onduidelijk waar de Unie voor staat. In deze fase is het belangrijk dat iedereen laat zien wat wél en wat niet bespreekbaar is. Wij horen graag wat de speer- en pijnpunten van de Unie zijn zodat we weten of we samen kunnen optrekken.

Actiecomité 
We hebben nog geen datum voor het volgende overleg, maar hopelijk volgt deze spoedig. KLM zal dan een nieuw bod moeten presenteren. Wij onderhandelen graag verder en het liefst komen we er samen uit. Maar de voortgang is traag en soms lijkt het alsof we verder van ons doel raken in plaats van dichterbij. Daarom starten we een actiecomité dat zich gaat voorbereiden op mogelijke vervolgstappen, mocht KLM niet met serieuze verbeteringen komen.

Dank voor jullie geduld en steun in deze ingewikkelde en frustrerende fase. We blijven jullie uiteraard stap voor stap informeren.